日本社会 - 【人物】独自徒步走到南极点，梦想仍在继续（2）支撑探险家圆梦的“南极雪橇”

2019年1月17日，日本探险家阿部雅龙独自徒步抵达南极点。陪伴阿部一同抵达南极的，还有板桥区街道工厂的匠人们制作的大红色雪橇。

此次，笔者就“南极雪橇”，采访了雪橇制作项目的核心成员之一、松本精机公司的代表董事社长铃木敏文。

独自徒步抵达南极点的探险家阿部雅龙。旁边是他的大红雪橇

缘结板桥，一个与探险家颇有渊源的地方

板桥区与探险家渊源颇深。为了颂扬1970年登顶世界最高峰珠穆朗玛峰的首位日本人植村直己，板桥区建了一座“植村探险馆”。植村出身于兵库县，1969年开始到板桥区生活。阿部2015年11月在这座探险馆举行了演讲会。铃木社长当时因为加班赶工期，未能参加演讲会，但后来一位朋友给他打电话说：“有一个很有意思的人，你过来一下，还有很多有趣的事”。于是铃木社长匆忙赶去参加了演讲会之后的晚餐会。那是他第一次见到阿部。阿部对他说：“我打算去南极。想要一个适合自己的雪橇”。

铃木社长对这句话很感兴趣。不过，之前并未做过任何与雪橇制作有关的工作。松本精机成立于1953年。靠消防泵部件加工业务起家，主要从事液压阀、真空泵、船外机部件、建筑机械部件、给排水部件及半导体制造装置部件等的机械加工和组装业务。但此事大大勾起了他作为技术人员的好奇心。铃木社长坚信，光凭自家公司的力量也许很难实现，但与其他技术人员合作，集结大家的智慧应该能做出雪橇来。最重要的是，他被阿部勇往直前、坚持梦想的精神所感动。就这样，支援探险家阿部雅龙的“南极雪橇”项目迈出了第一步。

松本精机公司代表董事社长铃木敏文
拍摄于公司内雪橇1号的复制品前

设法满足阿部对南极雪橇的要求

阿部对雪橇的要求主要为以下5点：
・轻便耐用、不易坏；
・能轻松直行和转弯；
・无需修理和维护；
・能承载100kg以上的行李；
・重量在10kg以下；

2016年春，阿部历时54天独自徒步抵达了格陵兰岛，全程750km。为制作“南极雪橇”，铃木社长开始在板桥产业支援中心分析阿部当时使用的外国雪橇。同时还开始研究拉雪橇时的姿势以及滑轨（底面与冰接触的部分）的形状。

不过，铃木社长还有本职工作要做。制作雪橇的工作只能在下班后和节假日进行。最苦恼的是，东京都内没有可以用来做实验的雪和冰。因此，2018年7月的一个深夜，他们租下高田马场的溜冰场，让阿部的朋友坐在雪橇上，阿部拉着重约100公斤的雪橇，利用极地版的特殊滑雪板实施了滑行实验。与光凭理论进行的设计不同，通过实验发现很多问题。于是又反复进行了试错。

阿部和铃木社长在高田马场的溜冰场，深夜里反复做着实验

除松本精机外，同样来自板桥区的日进产业公司和Tanita Housing Wear公司，以及新潟县长冈市的Adachi造形社公司和广井工机公司也参与了南极雪橇项目。

另外，阿部毕业于秋田大学工学资源系，可以看懂设计图。项目组成员与阿部反复推敲设计图，一点一点进行了改进。

铃木社长说：“阿部拿自己的生命去挑战南极。我们的项目是制作保障阿部性命的雪橇，因此我们当然也要拼命去做。”

项目组成员与阿部通过反复试错进行设计和制造

最大的困难是同时实现轻便和结实两种特性。轻便的话容易坏，结实的话重量又会增加。如何在两者间选一个折中方案呢？最终决定采用FRP（纤维增强塑料）。FRP在导热率、耐热温度、电气特性、隔热性及绝缘性方面均表现优异，具有即使很薄也不容易翘曲的特点，而且非常结实。

制作雪橇的工作首先从制作雪橇的实体模型开始。先对巨大的聚苯乙烯泡沫块进行打磨抛光，使其变得光滑。然后在上面涂覆FRP，并使其凝固，制作雪橇的主体部分。稍微有一点凹凸都会变得不稳定，无法顺利地在雪上前进。待FRP干燥之后，移除聚苯乙烯泡沫，雪橇的模型就完成了。接下来开始安装零部件。覆盖上部的布料使用名为戈尔特斯（Gore-Tex）的防水透气性材料。另外，覆盖的布料和雪橇的顶端涂覆了名为盖纳（GAINA）的高性能隔热保温涂料。万一帐篷被风吹走，可以进入涂在雪橇上的盖纳涂料的布中休息。

另外，底面安装的滑轨使用铝和超高分子量聚乙烯，拉绳使用尼龙。材料的选择也经过了反复尝试。

阿部从日本出发前往南极的时间是2018年11月9日。提前一个月于10月2日预定在板桥区立Green Hall举行壮行会，在壮行会上要公开“南极雪橇”。

铃木社长回忆说：“8月份的时候雪橇还没有完成。压力非常大，不过最终在壮行会的前一天顺利完成了，公开雪橇的时候内心感慨万千”。