日本JR集团旗下的公益财团法人铁道综合技术研究所（位于东京都国分寺市，简称“铁道综研”）与JR东日本于10月9日宣布，在中央本线部分区间成功导入了无损耗向列车供电的“超导供电系统”，实现了向运行列车的稳定供电。这是该技术首次在大都市圈运营线路上使用，实现了从首班车到末班车稳定的电力供给。
采用超导供电系统为JR东日本中央本线的运行列车供电
超导供电线的结构图
铁道综研在中央本线日野站至丰田站附近的实验所之间搭建了由制冷机、泵以及长度约400米的超导供电电缆等设备构成的超导供电系统。该系统与日野站开往八王子方向的下行线路相连，在3月至4月共计25天的时间里，为从首班车到末班车的运营列车提供了电力。
驱动列车的供电电缆会因部分电能转化为热能而产生供电损耗。超导供电技术则利用通过冷却电缆将电阻降至零的“超导状态”法来避免供电损耗的产生。
此次使用的超导供电系统由铁道综研自主研发，并于2024年在伊豆箱根铁道骏豆线（静冈县）投入运行，成为全球首条在实际运营线路上工作的系统。目前该系统仍在持续供电，至今已为约4万列运营列车提供了电力。系统已稳定运行一年以上，超导供电系统的耐久性也得到了验证。
铁道综研等机构今后将面向社会实际应用，推进供电电缆的连接技术以及检修等维护管理手法的开发，并致力于构建更长距离的超导供电系统。
原文：《日本经济新闻》电子版、2025/10/9
翻译：JST客观日本编辑部
