在人工智能发展得如火如荼的领域，经常会在媒体上看到一些争论中日人工技术孰长孰短的文章。笔者注意到近期的一些事例中或许可以一窥日中在人工智能领域的合作趋势。
1. NTT Data与云拿科技的合作
NTT Data是著名的日本电信运营商NTT集团的一个数据服务商，也是在日本非常知名的软件服务商。2019年9月2日，NTT Data发布了一则不起眼的新闻，即开始提供无人店铺服务。为此，NTT Data将与中国的CloudPick公司合作。
CloudPick公司的中文名字是“云拿科技”，这是一家由在美国留学归国的“海龟”创立的公司。该公司以数据分析见长，尤其擅长对监控相机以及传感器所采集数据进行分析。截止2019年3月，云拿科技已经在中国落地了30家“拿了就走”的无人便利店。
NTT Data通过与云拿的合作，就是要把云拿科技在中国的服务模式应用到日本，以解决日本零售业就业人员不足，人工费高昂的问题。
2. 乐天与京东的合作
无独有偶，今年2月21日，日本网络营销巨头“乐天”宣布和京东集团合作，引进京东的无人机和地上配货机UGV（Unmanned Ground Vehicle）。乐天虽然在2016年就已经开发出一款无人机配货软件，并与日本的多个地方自治体进行了试验，但是尚缺乏大规模商业运行的数据。而京东集团2016年已经在中国的江苏省与陕西省等地的农村展开了无人机配货服务，至今已经配发了40万份多的货物。
乐天引进京东的无人机和地上配货机 图片出自乐天官网
显然，乐天不想再消耗钱财做试验，而是通过跟京东合作，走一条捷径。
3. DeNA、本田与商汤科技的合作
今年1月22日，日本的DeNA宣布与中国的商汤科技合作，将自己积累的网络服务的运营经验，以及人工智能应用经验，与商汤科技的最先进的人工智能技术相结合, 推动图形和影像处理技术在游戏、娱乐、体育、健康护理、电子商务、零售、媒体等产业的应用。
商汤科技公司成立于2014年，在深度学习与图像识别技术方面享有好评，并且从中国的阿里巴巴集团筹集到巨额的资金。https://dena.com/jp/press/004432
去年年底，本田技术研究所与商汤科技签署了5年的共同研究开发合同。该项目将结合商汤科技的移动体识别技术和本田所拥有的场景理解、风险预测、行为计划等人工智能算法，开发出在复杂的交通状况下，能够在市区行驶的高度自动驾驶技术。在自动驾驶之外，该项目还计划在机器人技术领域进行共同研究开发。
4. 丰田与滴滴出行、小馬智行的合作
2019年7月25日，丰田汽车宣布将出资6亿美元，与中国打车服务巨头滴滴出行成立合资公司，为共享出行提供车辆相关服务。通过成立新的合资公司，丰田汽车将借助其开发的“移动服务平台（MSPF）”，进一步扩大基于MSPF的汽车管理、维修、保险以及帮助共享出行汽车驾驶员的服务。
中国汽车公司广州汽车集团(GAC Motor)与丰田的合资公司“广汽丰田”也将加入丰田与滴滴出行的合资公司。
2019年8月26日，中国自动驾驶技术企业“小马智行（Pony.ai）”宣布，将与丰田汽车合作，进行自动驾驶的实证试验。该实证试验使用丰田凌志，将于9月在北京和上海的公路上进行。该车配备小马智行的自动驾驶系统。
小马智行是2016年才创立的公司，2018年在广州开始了机器人出租车服务的示范项目，今年6月在加利福尼亚州也获得了机器人出租车的许可。
从这几个事例可以看出，日方都是实力雄厚的老牌科技巨头，而中方大都是初创公司，或者说是独角兽与独角兽的后备军。人工智能应用广泛，一方面日本的基础技术，譬如NEC的人脸识别技术，富士通的静脉识别技术等被中国企业采用，另一方面，在中国得到实证的应用技术受到日方的青睐。
这种互补的合作，或许是今后日中科技合作的一种新形态。
供稿 戴维
编辑修改 JST客观日本编辑部
