经济产业 - 丰田会变成谷歌那样的公司吗？

2019年1月在美国上架的一本新书《The Age of Surveillance Capitalism》(监督资本主义)，是哈佛商学院第一位女性终身教授Shoshana Zuboff最近几年研究成果的集大成。这本500页的巨著，将我们现在正进入的时代定义为“监督资本主义”社会。随着大数据与物联网（IoT）以及新一代移动通信（5G）的兴起与普及，数字经济与共享经济已具雏形，传统的资本主义正经历猛烈的突变。一种以监督为基础的经济秩序和社会逻辑正在形成，将对人类的生存产生非常深远而严峻的影响。

在监督资本主义社会，以谷歌为代表的对数据垄断的巨无霸企业将拥有至高无上的权力，能预测并控制我们的行为。一个有代表性的应用事例便是“谷歌城市”，他们从人们认为是垃圾的丢弃数据中推测出你在想什么，转而把你在想什么卖给能迎合你潜在需求的商家，把你的行为概念化，变成商品，进一步去监督你的行为，影响你的行为。这一切都发生在不知不觉之中，你在想的变成他让你想的，你的所思成为他让你所思，我们都变成了数据的奴隶。

曾几何时，我们为“智能家居”、“智能电网”、“智能城市”欢呼雀跃，为我们的生活变得越来越便捷而欣慰不已。然而，当我们身处这样的“智能家居”时，我们的一举一动，包括内心的心思都被巨无霸们监督得一清二楚，隐私无处可隐，家也不再是家。

无家可归时，我想到的是汽车。在一辆自己中意的房车里听听音乐兜兜风，不是一样可以在工作之余舒缓紧张的心情，调养疲劳的身体吗？日本最大的车企是丰田汽车。“有路就有丰田车”的丰田公司以优质产品和细致的售后服务著称。

让我们看看丰田在做什么。

作为一家著名的优秀车企，丰田很早就意识到汽车是“移动的通信体”。早就开始开发通信功能，解决车与人的联系，车与车的联系，车与路的联系，车与社会的联系等一系列车企所面对的课题。为此，丰田作了一系列的战略布局，围绕“连接（Connect）”做足了功课：

2000年成立了车载媒体服务公司；

2001年开设了丰田IT开发中心；

2002年将数据通讯模块（DCM）实用化；

2005年在凌志车上标准配置了DCM；

2008年将标配了DCM的凌志车销售于北美和中国；

2011年构筑了丰田智能中心；

2014年将会话型导航“T-Connect”商用化；

2015年将DCM对应于智能输送的车载机（ITS Connect）；

2016年改编了Connected Company；成立了Toyota Connected Inc。

显而易见，丰田的这个DCM是其收集车载数据的核心部件。

2016年丰田的介绍手册中提到的丰田车DCM标准配置

我们知道谷歌最初只是一个检索公司，因为其检索引擎非常高效，从而打败了其它检索公司，吸引了全球的用户，变身为一个拥有大数据的巨无霸公司。

2018年丰田推出了所谓“三支箭”的“连接战略”。即，1）在2020年之间构筑一个“机动服务平台（MSPF）”将日美中市场销售的丰田车全部“连接化”；2）推进大数据利用，在为客户与社会贡献的同时改变丰田自身的商业模式；3）联合各种企业，推动机动服务创新。

这个MSPF不仅是将车体与服务中心连接，其要素技术是“意图理解”与“行动预测”，即准确地理解司机的意图，并预测其接下来的行动。这样，通信与车体的进化就构成了表里一体的进程。由DCM与MSPF将车体与通信连为一体后，丰田的基于大数据的服务基本成形（下图）。

丰田2017年介绍的大数据服务

我们知道，在软件行业有个词叫SaaS（Software as a Service），所谓“软件即服务”，是基于“云计算”的一个概念，即你不必自己买服务器自行设计与单独开发一套软件，而是根据需要直接上“云”里购置符合自己服务的软件，也就是将软件变成一种服务。更经济，更便捷。

丰田将这个概念扩展到汽车行业里，发明了一个MaaS（Mobility as a Service）的概念，也就是“移动即服务”。成为交通变革理念的核心。“移动即服务”是指在特定区域环境中提供公共和私人交通服务的组合，提供全面、优化和以人为本的出行选项，以实现用户单次收费所支付的端到端旅程，以及旨在实现关键的公共股权目标。

有了DCM、MSPF、以及MaaS的支撑，就相当于有了谷歌的检索引擎、网络集成以及云计算服务一样，可以大量采集客户数据，形成独自的大数据服务。

2018年10月，丰田与软银（SoftBank）远瞻自动驾驶时代，提前布局，合资成立了一家叫做“Monet”的公司。（下图）