北极破冰科考船“未来Ⅱ号”
日本国立研究开发法人海洋研究开发机构（JAMSTEC）9月29日宣布，新建的北极破冰科考船“未来Ⅱ号”将于12月交付。该船将在2026年度内在日本近海开展试航，并自2027年8月起在北极海域开展观测工作。
“未来Ⅱ号”由日本海洋联合公司（JMU，横滨市）于2021年开工建造，2025年3月下水。它是日本首艘可连续破开1.2米厚冰层航行的北极破冰科考船。
该船全长128米，排水量13000吨，定员97人。总建造费用为339亿日元。2025年退役的科考船“未来号”不具备破冰能力，观测范围上限为北纬79度。“未来Ⅱ号”则能够对北纬80度以北的北极区域开展调查。
北极作为连接东亚与欧洲的“北极海航道”，其安全保障上的重要性日益凸显。北极周边经济活动和环境保护等由美国、俄罗斯、加拿大等北极圈8国组成的北极理事会统筹管理，日本以观察员身份参与其中。
北极与南极、月球一样，任何单一国家都无法主张对北极拥有主权。然而，如果未来在当地发现有价值的资源，可能会有国家提出权利主张。为了在国际规则制定谈判中掌握主导权，就需要通过科学考察等积累实绩。
此次，新搭载的自主型水下无人机，可用于观测海冰下的环境。还可通过调查海底地形，从地壳结构研究地球的形成等，同时推动有助于资源探查的技术开发。研究人员可在冰面采集样本、测量冰层厚度，研判气候变化带来的影响等。
JAMSTEC极地研究与观测支援船推进部的赤根英介部长表示，目前北极地区观测数据不足，“我们将为充实相关科学认知贡献力量”。“未来Ⅱ号”将接纳各国研究者，推进国际联合研究，提升日本在北极观测领域的影响力。
该船还旨在为未来的北极航道积累技术经验。在科学观测过程中掌握破冰航行技术。北极航道具备重大地缘政治意义。通过该航道，欧洲与俄罗斯无需途经苏伊士运河即可进入太平洋，与中国等亚洲地区的贸易也将更加便利。俄罗斯将北极定位为经济与国家安全保障交织的核心区域之一。
在亚洲，中国拥有“雪龙”“雪龙2”号破冰船，用于北极圈的冰上观测等。
原文：《日本经济新闻》电子版、2026/9/29
翻译：JST客观日本编辑部
