NTT东日本、Tier IV、KDDI和成田国际机场（NAA）共同参与了以导入国土交通省航空局主导的“在机场限制区域内实现自动行驶的研究委员会”定义（草案）的4级水平自动驾驶为目标的验证实验框架，以及总务省的“2021年度旨在实现课题解决型本地5G等的开发验证”项目，并于2月14日启动了利用本地5G和运营商通信在成田国际机场限制区域内运行远程监控型自动行驶巴士的验证实验，这在日本国内的机场中还是首次。
验证实验使用的自动驾驶车辆（供图：Tier IV公司）
远程监控室（供图：Tier IV公司）
在机场限制区域内实现自动驾驶研究委员会所定义的机场内4级水平自动驾驶是指：“自动驾驶车辆开发商、运营商和机场管理者等相关各方商定的限定领域（ODD）内，在没有司机干预的情况下，可进行自动行驶的系统”。
为实现这种自动行驶，此次的验证实验利用自动驾驶车辆“GSM8”在成田国际机场限制区域内进行了自动行驶（司机跟车），筛选出了在限制区域内自动行驶存在的课题。“GSM8”在田岛汽车公司（Tajima Motor Corporation）制造的车辆的基础上应用了Tier IV公司的自动驾驶系统。
另外，在实验中，作为利用多个车载摄像头的影像进行远程监控等的通信基础设施，通过本地5G和运营商通信提供了冗余，并对这种配置的远程监控等实施了技术验证。
目前日本的交通基础设施存在的社会课题是，少子老龄化的迅速发展导致劳动人口减少，机场运营也面临人手不足的课题。
作为解决方案之一，这四家公司着眼于自动驾驶技术，实施了验证实验，为解决人手不足以及降低人为失误造成的车辆事故风险，计划导入自动驾驶技术。
关于各公司在此次合作中的分工，NTT东日本负责总务省“2021年度旨在实现课题解决型本地5G等的开发验证”项目的项目管理、本地5G通信环境的构建/技术验证/性能评估，以及利用本地5G实现自动驾驶的可行性评估等。
Tier IV负责国土交通省航空局主导的“在机场限制区域内实现自动行驶的研究委员会”的项目管理、自动驾驶车辆的提供、自动驾驶系统和远程监控系统的开发和验证评估，以及无线冗余系统的开发和验证评估等。
KDDI负责提供运营商通信（5G和4G）、远程监控中的运营商通信数据的收集和分析，以及品质调查等。
NAA负责验证场地的提供，以及机场的课题筛选和验证评估等。
四家公司今后将以国土交通省航空局规划的2025年实现4级水平自动驾驶为目标，向“在机场限制区域内实现自动行驶的研究委员会”报告验证实验的成果，并协助制定在限制区域内自动行驶的规则。
同时还计划利用本地5G等在成田国际机场导入和应用4级水平的自动驾驶，并向其他机场普及推广。
原文：《科学新闻》
翻译编辑：JST客观日本编辑部
