作为日本国立研究开发法人新能源产业技术综合开发机构（NEDO）的委托项目——“CCUS研究开发、实证相关项目”的一环而开发的搭载了二氧化碳（CO₂）船用货舱系统的CO₂运输实证试验船“EXCOOL”已建造完成，并于11月28日举行了命名和交付仪式。
试航中的实证试验船“EXCOOL”（供图：NEDO）
试航由日本煤气管道株式会社（NGL）和一般财团法人工程协会（ENAA）等负责进行。今后，将在试航之后进行液化CO₂的运输实证试验。
CCUS（碳捕集、利用和封存；Carbon dioxide Capture，Utilization and Storage）是一种分离、回收、利用、储存CO₂的技术，因其能够大幅度减少从工厂和火力发电站等排放的CO₂进入大气中，被视为一种能实现脱碳社会的技术而备受国内外关注。
然而，回收的CO₂的排放地与储存地、利用地之间大多相距较远，所以确立安全且低成本的大量输送CO₂的技术，是推动CCUS普及面临的一项挑战。
在此背景下，为了到2030年左右实现CCUS的社会应用，将从工厂和火力发电站等回收的CO₂以低成本大量且安全地输送到储存地、利用地，NEDO从2021年度开始实施“CCUS研究开发、实证相关事业／CO₂船舶运输相关技术开发及实证试验”项目。该项目执行期至2026年度。
该项目致力于开发包括CO₂的液化、储存、装卸和船舶运输过程在内的船舶联运系统的技术，作为其中一环而开发的搭载了船用CO₂货舱系统的CO₂运输实证试验船“EXCOOL”本次得以完成。
这是一艘总长72.0米、总宽12.5米、重量1290吨、货舱容量1450立方米的实证试验船，在三菱重工业的下关造船所竣工。日语船名“えくすくぅる”取自EX和COOL组合而成的新词EXCOOL的日语读音。
该船搭载的CO₂货舱系统，能够装载从中温、中压（如零下20℃、2MPa）到低温、低压（如零下50℃、0.6MPa）的液化CO2，也能够装载LPG（液化石油气）的船用液化CO₂兼LPG运输货舱。
在实证试验中，计划将各种温度、压力的液化CO₂装载到货舱中，并主要在该项目建设的京都府舞鹤市和北海道苫小牧市的陆上基地之间进行往返运输。
通过运输试验，还将对陆上基地的装卸设备和储存货舱等的功能性进行评估，确定最适合船舶联运的CO₂运输条件，从而推动大量输送技术的开发。
该实证试验中，液化CO₂在低温、低压状态下的船舶运输试验属全球首次，对于实现以低成本长距离大量输送CO₂的技术而言，结果备受期待。
NEDO希望通过这项实证试验，确立安全且低成本的船舶大量运输CO₂的技术，以促进CCUS技术的社会应用，并为实现2050年碳中和目标作出贡献。
原文：《科学新闻》
翻译：JST客观日本编辑部
