法国电动船“能源观察者”号正在挑战不排放二氧化碳（CO2）的环球航海之旅。这艘船于2017年6月从法国出发，已经渡过了地中海、北冰洋、大西洋和太平洋，目前正向法属新喀里多尼亚航行。计划2024年底完成环球之旅。
正前往美国西海岸旧金山湾的能源观察者号（图片由Energy Observer Productions提供）
能源观察者号是改装竞赛游艇制成的，以太阳能和风力可再生能源及燃料电池为动力源。燃料电池使用的氢是通过去除海水的杂质后电解制造的。燃料电池系统由丰田开发。
船长Victorien Erussard（游艇选手）介绍说：“（能源观察者号）可以只利用船舶自身产生的能源航行”。该船已被认证为联合国SDGs（可持续发展目标）的“大使船”。在Erussard的号召下，作为探索化石燃料替代能源的项目，于2013年启动了此次的环球航海计划。
项目概要 |
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名称 |
能源观察者号 |
内容 |
利用以可再生能源为动力源的船舶实现环球航海。对比赛游艇进行改装，除了用帆操纵风力前进外，还以光伏发电的电力和燃料电池为动力。燃料电池使用的氢是分解海水制作的。 |
时间 |
2017年6月~2024年 |
预算 |
2200万欧元（筹资额） |
参与机构 |
丰田、法国ENGIE和法国雅高酒店集团等 |
能源观察者号除了通过细长的帆操纵风力前进外，还利用2台电动马达以每小时4.5海里（时速约8公里）的速度航行。长31米、宽13米的船身被太阳能电池板覆盖。它的独特之处在于，不仅是来自空中的阳光，还可以利用海面反射的光发电。另外，该船的后部还配备了形状像打泡器一样的立式风力涡轮机，将产生的电力存储到蓄电池中。
在航行过程中将剩余的电力用来制造氢，然后存储到用铝和碳纤维制成的燃料罐中。阴天或者没风时，就将氢气供应给燃料电池发电。由此无需大量配备蓄电池，也减轻了船身的重量。此次能源观察者号的尺寸与2012年利用光伏发电的电力环球航行的瑞士船只基本相同，但重量只有其三分之一左右，仅34吨。
丰田表示赞同能源观察者号的观点，即“氢是加速能源转型的关键”。为此以燃料电池车的技术为基础，针对能源观察者号开发了小型轻量的燃料电池系统。通过在海上的恶劣环境中测试其耐久性等，今后不仅用于汽车，还打算将燃料电池的用途扩大到船舶等。
2019年根据该项目诞生了一家初创企业，该企业将与参与该项目的其他企业合作，共同致力于燃料电池的普及。
日文：青木慎一编辑委员、《日本经济新闻》，2021/07/05
中文：JST客观日本编辑部
