2月26日，日本东京电力、日立系统电力服务公司等7家企业宣布，通过试验确认，虚拟电厂能够在预防地球变暖和实现电力稳定供应方面有效发挥作用。该验证试验利用日本经济产业省的补助金实施，7家公司当天向经济产业省汇报了试验结果。
此次验证试验的目的是，利用多辆纯电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的蓄电池功能，构筑虚拟电厂不可或缺的V2G（Vehicle to Grid：车辆到电网）功能并确立商务模式。通过实验验证EV、PHEV和电力系统之间相互交换电力的技术，同时构筑起商务模式，使EV和PHEV不单单只具备汽车的功能，还可以作为分布式能源使用。
验证试验示意图（取自东京电力的新闻发布）
验证试验于2018年6月启动，在位于静冈县富士市的静冈燃气东部分公司吉原基地和位于爱知县冈崎市的三菱汽车工业冈崎制作所内实施。试验使用了共计17辆EV和PHEV通勤车辆，以及EV和PHEV用充放电器。要想将太阳能等分布式能源的电力导入电力系统，必须进行调节以缓解系统拥堵并且抑制电压升高。实施验证试验的目的是确认能否利用EV和PHEV吸收（缓解系统拥堵）电力系统产生的剩余电力，以及能否利用EV和PHEV用充放电器的无功功率输出性能抑制电力系统的电压升高。
此次试验结果显示，在缓解系统拥堵方面，EV和PHEV以及EV和PHEV用充放电器均能以秒为单位对控制指令做出输出响应。另外，在抑制电压升高方面也确认能做出同样的输出响应。7家公司表示，这个结果表明将来还可以结合高速通信环境，以秒为单位远程发送控制指令，这有助于进一步普及扩大光伏发电等受自然条件影响波动较大的电源。
太阳能和风力等可再生能源不会排放温室气体二氧化碳（CO2），作为预防地球变暖的手段，各国都面临尽快导入和普及的问题。但可再生能源有一个无法避免的缺点，就是电力供应量会随着天气和昼夜等自然条件大幅波动，与火力发电和核电等主要电源相比，很难调节电力供需平衡。对此，日本经济产业省从2016年开始推进 “利用需求方的能源资源构筑虚拟电厂的验证项目”，计划通过对工厂及家用发电设备和蓄电池灵活地进行远程控制及综合控制，解决这个难题。目标是使各种电源像一个发电站（虚拟电厂）那样工作。东京电力等此次实施的验证试验也得到了该项目的资助。
九州电力、电力中央研究所、日产汽车、三菱汽车和三菱电机也从2018年6月开始利用该验证项目的补助金，共同推进验证EV功能的试验。试验内容主要是利用电力系统为EV充电和利用EV存储的电力向电力系统放电，目的是通过灵活结合这两种操作来确认EV能否发挥调节电力系统供需平衡的功能。
另外，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）2018年1月发布的一份报告称，如果在EV和PHEV等新一代乘用车的车顶和发动机罩安装光伏电池板，有望进一步削减CO2排放量和行驶成本。报告还期待利用电动车辆实现稳定供电，“可以把配备光伏发电系统的汽车设想成一个大型电源，通过综合控制，将其作为并入国内电力系统的虚拟电厂”。
文：小岩井忠道 JST客观日本编辑部
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新闻发布：实施旨在实现V2G聚合事业的验证试验～利用国内最大规模的17辆EV和PHEV，实施以稳定供电为目的的充放电控制～”
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