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《周刊幻灯》骑着摩托去南极的日本骑手风间深志

2017年01月05日 视频动漫

“驾驶摩托车能到达何处?能够成就什么?”

日本有一位骑手一心追求摩托车的极限,曾驾驶摩托车去过北极与南极。这位骑手名叫风间深志(Shinji Kazama),是一名世界少有的“摩托冒险家”,迄今为止完成了许多骑行壮举。
  以下的一些照片介绍风间的伟大的业绩。 详细的内容,请收看本文 (<日本摩托车概况02>骑着摩托去南极的日本骑手)。

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(图片1982Paris-Dakar1)

1982年,风间深志作为第一名日本选手挑战了有全世界最残酷拉力赛之称的“巴黎达喀尔拉力赛”。赛程中,他搞错了路线,并在非洲撒哈拉沙漠中遇险,但仍然出色地骑完了全程。风间深志有的不只是挑战精神,还有他参加摩托车越野赛锻造出的技术保障。

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(图片1984Mt.Everest-3、1985Mt.Everest4)

身为一名冒险家,风间深志以陆地上的三个“极”为自己的目标。这三个“级”分别为北极、南极以及珠穆朗玛峰。1984年,他首次驾驶摩托车到达珠峰海拔5800米处。翌年他改变了路线,到达珠峰海拔6005米处。其间驾驶的机车改造自本田的攀爬摩托车。攀爬过程中,海拔越高,氧气便越稀薄,是一场与氧气的斗争。

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(图片1987North-pole_1、img053)

为了能够在零下40~60℃这样苛刻的温度条件下骑行,风间深志准备了运用特殊材料特别设计制造的特殊车型。这款以雅马哈TW200为基础的机车引擎改装有寒冷地带发动性能优异的二冲程,甚至车座、轮胎以及配线全都是特制的。风间深志一边担心着机车会陷入雪中以及偶尔出现的冰面裂缝一边默默地前进,终于在出发的第47天抵达了北极点,完成了人类历史上首次驾驶摩托车到达北极点的创举。

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(图片img003、img018、1992South-pole gole)

对南极点的挑战不光是到达目的地,呼吁全世界“环境与摩托车的共存”、“南极大陆的永久和平利用以及南极条约中的永久冻结领土所有权的主张”也是其一大主题。因此,风间深志此次南极挑战的“搭档”特制机车“OU70whisper dancer”除了拥有在南极雪原驰行的性能外,还实现了远低于市面车型的低噪音、低公害。不过,即便是斥巨资制造的机车,在南极大陆的雪原上,车轮仍极易陷入雪中,风间深志一行人仍是在冰河裂缝的威胁中前进。此次远征南极的规模宏大,超过了前往北极点时的冒险,物资和基地帐篷都是由包机运输送达。从基地帐篷出发的第28天了,风间深志在阿蒙森-斯科特基地队员们的迎接中抵达了南极点。

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(图片8NA_6180a)

风间深志自1980年驾驶摩托车攀爬乞力马扎罗山之后,于1982年作为第一名日本选手参加了“巴黎达喀尔拉力赛”。并于1984年、1985年挑战世界最高峰珠穆朗玛峰,创下了海拔6005米高度的摩托车爬高世界纪录。之后的1987年与1993年,分别驾驶摩托车抵达北极点与南极点。是一名创下无数不朽业绩的摩托车冒险家。虽然在2004年的达喀尔拉力赛中,风间深志因事故左脚受到功能障碍性伤害,但在2015年的“BAJA1000拉力赛”中,风间父子俩齐齐上阵参加比赛,这种挑战精神从未停止。风间深志系NPO法人“地球元气村”主创人,1950年生人,现年65岁。

冒险家 风间深志官方网站

文/ 佐藤旅宇 照片/风间深志事务所
编辑修改 JST客观日本编辑部

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