全日空控股（ANA Holdings）等近日宣布，将启动从客机舱内自动观测温室气体等大气成分的实证项目。如果全日空国内航线客机上全部安装该系统，将能够实现对日本列岛的覆盖式观测。与现有通过在航线上直接采集大气样本的“线”条式观测不同，创新之处在于通过遥感技术实现地表的“平面”式观测，在定期客运航班上实现尚属全球首创。
从客机内观测的实例。实施于2023年5月，精准捕捉了大阪地区二氧化氮浓度的分布，交通繁忙的干道公路呈现为白色光点（供图：全日空控股）
自2020年以来，全日空一直在与日本国立研究开发法人宇宙航空研究开发机构（JAXA）共同推进名为“GOBLEU”的、从客机内部观测大气成分的技术研发。该技术应用温室气体观测技术卫星“伊吹（IBUKI）”使用的技术，捕捉因温室气体的吸收而导致的光衰减现象。观测透过机舱内窗户进行，此前每次观测都需要携带设备并使用客舱座位。
2025年11月，全日空改装了一架波音737客机，能够在乘客视线之外的位置自动观测。2026年3月还计划再改装一架，今后则将根据需求增加改装机型。全日空已就这项独创技术申请了专利。
“伊吹”等卫星在600公里以上高度南北环绕地球观测广阔区域，每3天对同一地表区域进行观测。而客机飞行高度约10公里，每架每日执行约4架次航行。由于各航线连接着城市，可频繁且详细地观测各城市大气的情况。通过结合卫星与客机的特性，可以构建高精度观测网络。观测到的数据有助于城市区域温室气体减排措施的探讨及成效评估。
在客机大气观测领域，日本航空与气象厅气象研究所等自1993年起开展的“CONTRAIL”项目已率先推进。另外还有由德国汉莎航空等参与的欧洲主导项目。虽然上述项目均采用直接采集外部空气的观测方式，观测范围仅限于高空航线，但对预测全球变暖等仍具有重要价值。
相比之下，GOBLEU项目能在飞机飞行方向的左下侧感测地表50公里宽的面状区域。通过捕捉二氧化碳、二氧化氮等气体，可掌握各地的详细排放量及森林吸收量。其分辨率在飞机附近区域可达100米，远距离区域则为数公里。观测数据计划销售给企业。
在2025年12月16日的新闻发布会上，全日空控股事业推进部的松本纹子表示，“直接采集高层大气（如CONTRAIL等）对于模拟将起到重要作用。而GOBLEU项目的方法将获取不同的数据，两者都很重要”。JAXA卫星利用和运营中心的须藤洋志任务经理表示，“两者相辅相成。通过比较或结合遥感和直接观测的结果，可进一步深化认知”。
原文：JST Science Portal 编辑部
翻译：JST客观日本编辑部
