教育 - 去丰田！成为汽车工程师——记TOYOTA名古屋汽车大学校的中国留学生

上期介绍了TOYOTA名古屋汽车大学校的办学理念和教学管理方法，本期将聚焦在该校就读的中国留学生。通过留学生的感受了解该校在指导学生掌握知识和技能方面的努力，同时也见证中国青年在该校成长为汽车工程师的历程。

活跃在中国的丰田式汽车技术人才

TOYOTA名古屋汽车大学校（以下简称TTCN）是以日本学生为对象为丰田汽车营销培养专业人才的学校，长期以来没有特意为留学生设定特殊入学考试制度，但是，培养留学生的历史却已有近20年了。留学生们和日本学生一起上课，共同实习，同样参加考试获得日本国家级汽车维修技师的职称，也同样作为丰田汽车一员活跃在汽车领域第一线。下列图表是该校截至2018年各国留学生的培养状况。

从中可以看到，中国留学生毕业和在校生人数都远远超过其他亚洲各国，毕业生回国和留在日本的人数比例大约各半。据该校介绍，20多年来回到中国的毕业生都非常优秀，他们分别在‘丰田汽车（中国）’‘一汽丰田’和‘广汽丰田’作为技术骨干为保证丰田汽车的质量和服务品牌而发挥着才智。

因为语言和成长环境的差异，比起日本同学，中国学生在起跑线上就落后了一大截；在向前奔跑的过程中他们也因为语言的影响而不能和日本学生一样快速理解和快速吸收所学内容。但是，他们最终能够获得日本国家认定的汽车维修技师资格，与日本同学齐肩走出校门，这个结果本身就证明了留学生们在经历困难的过程中被历练的能力和坚毅的精神。

对每一位完成学业的留学生来说，在TTCN学习，除了搭上成为丰田一员的顺风车之外，同学之间的交流和文化碰撞经历开阔了视野，独自面对各种困难和问题的过程锻炼了独立思考的能力，加上置身于TTCN的职业教育之中，留学生们不仅掌握了过硬的汽车维修技能，还拥有了丰田式不断“改善、改进”的做事风格。这些都是他们胜出同龄人的优势，也是他们终身受益的资本，在工作中的出色和被委以重任并不是命运对他们的特别眷顾，而是水到渠成的结果。

对在校中国留学生的状况调查

目前，TTCN留学生比例为2.6%，其中20名中国留学生占2%。校方协助笔者对中国留学生进行了如下调查。

1.选择这所学校的理由

因为喜欢汽车。一部分人在国内知道了TTCN，多数人是来日本后从日语学校得到的信息。该校每年多次组织开放参观，得天独厚的教学环境和100%进入丰田系统的就业前景吸引了对这个职业感兴趣的青年。

2.进入该校之前学习日语的经历

入学资格需要日语能力考试（JLPT）达到N2以上的水平，因此所有人入校前都是日语学校的留学生。他们来日本后学习日语的时间都不少于一年半，即使在国内学过日语的人也不例外。多数人入学TTCN后日语提高很快，不少学生最终通过了N1。

3.在校期间的目标

多数人的目标是2年毕业，成为优秀的国家2级汽车维修技师；也有人把目标锁定为最高级别的1级汽车维修技师。1级高级技师课程需要4年，入学考试的难度略大。

4.学习中遇到的困难

日语能力不够是所有学生的共同困难。尤其是汽车部件的名称多半是用片假名表示的外来语，汽车专用词汇的记忆难度和紧张的学习进度是国内学校所没有的。专业课程每两周结束一个内容，需要提交小结报告，尤其是一年级学生用日语说明操作步骤或汽车构造还是不太轻松的事情。

5.课堂学习和实习的难度差异

对于二者的难度，回答因人而异。TTCN课程重视实习环节，一些学生表示实习需要运用课堂上学过的内容。理解和记住课本知识并能在实习中运用的要求对留学生来说是难度很大的作业。

6.毕业后的打算

希望在日本或回中国的丰田企业就职者各半。也有人表示在日本有了工作经历后再回国。不少学生梦想着有朝一日拥有自己的汽车维修店。

7.超出想象的困难

有人虽然在国内学过一些日语，来日本初期依然听不懂，不会说，语言沟通的障碍比当初想象的要大得多。也有人觉得适应日本生活比想象的问题多一点，不过经过一段时间之后慢慢习惯了。

8.与日本同学的交流

多数学生表示虽然日语不是很流畅，日常用语能和日本同学沟通。日本学生普遍不善于积极主动交流，但如果向他们请教问题，他们都会友善帮助。不过依然有少数学生日语不够好，不懂的问题无法向老师或同学提问，即使提出问题又听不懂对方的日语说明。这样就很难得到帮助，学习的乐趣和自信都受到影响。

9.学费和课余打工

大多数学生每年约100万日元（6万元RMB左右）的学杂费和生活费是在国内的父母提供，有个别学生自己打工挣得生活费来减轻家长负担。因为他们的学习目的很明确，学习压力也比较大，大多数留学生都没有打工。校方说他们在学习上都很努力，总体上比日本学生刻苦。

10.住宿

TTCN有学生宿舍，但是所有留学生都选择学校附近的民间租房或民间经营的集体宿舍。因为学生宿舍规定了晚上关门的时限。对于中国学生来说，他们通常会学习到很晚，有的还打工，住在外面可以自由一点。有些学生与其他同学合伙租房还能减少生活开支。

2020年度新开设的留学生课程

根据近年来亚洲各国来日本学习汽车维修技术的人数增加，TTCN将于2020年4月开设定员40名留学生的3年课程。第一年作为预备阶段，主要学习第二年开始的汽车技师课程所需要的日语、数学和汽车基础知识，保证学生在第二年的日语达到N2及以上的水平，并能和日本学生一起学习和讨论。

在采访中老师们表示，日语能力决定了学生在学科中理解课堂讲解和实习要求的效果，它也左右着留学生活是否顺利；参加国家2级汽车维修技师的考试，也需要日语N2以上的水平。如果第一年打好语言基础，并掌握汽车专业用语，随后和日本学生一起学习的困难就会减少许多。

一直以来，TTCN的入学考试一视同仁，日语能力不足而无法考上的外国学生只好遗憾地放弃在TTCN学习的梦想。设立了留学生课程之后，留学生的日语要求放宽为N3，让更多的外国青年有了加入到丰田汽车工程师行列的机会。

该校老师也指出：“本校的教学质量决定了学习课程和实习的难度，跟不上进度和中途失去信心的学生每年都有。日本学生的退学率是5%，留学生的学习热情和刻苦精神会好于日本学生，但还是会有一些无法坚持下来的留学生中途放弃，根本原因还是日语基础不够扎实。尽管留学生班降低了日语入学要求，但是我们会通过入学日语考试和面试来判断考生一年之后日语能力的可能性和考生的学习热情以及适应本校学习的素质和能力。让学生们顺利毕业并拿到国家技师资格是我们招收学生的目的。”

明年开始，该校将把丰田汽车编制的职业培训全球通用教材《TEAM-GP》（Toyota Education And Management system-Global Program）中文版作为辅助教材提供给留学生，这将有助于学生理解日语教科的内容。

在校留学生的感悟和忠告

2年级学生邱子申23岁，来自山东济南，考入TTCN时已经拿到国内某学院汽车维修专业的毕业证书。在国内就读期间听老师介绍了TTCN，国内学到的技能不能满足他对这个职业更多的求知欲，2年多前，邱子申冲着TTCN来到日本。

他说，“TTCN的老师们对汽车技术的精通和对工作的敬业以及丰富的教材和实习环境都是国内学校无法相比的。这里不仅传授关于汽车的知识和技能，对我们做人处事也有要求，还教我们法律和社会常识。走上社会我们会充满自信。”做自己喜欢的事情，邱子申每天都觉得充实和快乐，无论是学科还是实习他都不感到吃力，还和日本同学成了朋友。他已经被爱知县TOYOTA汽车销售公司内定，毕业后将在日本工作。他将在实际工作中提高技能水平并挑战1级技师。

今年4月入学的张家齐来日本之前是国内某城市的银行职员。尽管收入不错，工作2年之后新鲜感逐渐消去，他感觉无法忍受平淡和没有挑战的状态。他热爱汽车，平时喜欢阅览和收集有关汽车的信息，反复思考之后决定在自己感兴趣的领域重新设计人生。张家齐立志成为一名汽车维修高级工程师，他来日本学习日语之后选择了TTCN。

他介绍自己的学习状况时说，基础课的很多内容在国内大学学过，加上他擅长数学，学科成绩处在优秀的行列。尽管日语困难很多，也没有维修汽车的实际经验，但是动手能力强，对实习并不觉得困难。在需要表达时，他会兼用肢体语言弥补口语不足。入校才3个多月，毫不怯懦的表达欲望和主动沟通的勇气使日语能力突飞猛进。入校时张家齐考入2级技师课程，前不久他通过了‘中途编入高级技师课程’的考试，他将在TTCN度过4年学习时光。今年28岁的张家齐按照自己的喜爱重新开始了职业生涯的规划。

两位留学生都表示，如果期待学成后坐在舒服的办公室当指手画脚的专家，那会是竹篮打水；如果不是真正喜欢汽车，学习过程会毫无乐趣并感到艰难。对TTCN的老师，他们的话语中都流露出敬佩和感谢。他们觉得老师们在理论和技能方面炉火纯青都源于对汽车由衷的喜爱。能在这样的环境学习，他们感到十分幸运。

在TTCN，80%以上的教师都是国家一级汽车维修技师，无论在课堂还是实习操作，他们总是能把道理说透。张家齐说：“只要我们提问，老师就一定会解答。如果第一遍没听懂，第二遍老师就会换一种方式说明，解说十遍就有十种不同的表达方式，直到我们听懂为止。因此只要日语足够好，只要能提问，就不会跟不上学习。与国内学校不同，这里的教学计划做得非常仔细，不仅让学生对学习内容心中有数，也让我们从中学会如何做计划，如何有准备地做好每一件事情，这些在人生中也非常受益。”