【共同社布鲁塞尔、纽约、东京12月17日电】日本车企擅长的混合动力车（HV）在欧美新车市场销势良好。对于以汽油等为燃料的引擎车，欧盟（EU）16日宣布撤回原计划2035年起原则上禁售的政策。美国特朗普政府本月也表示将放宽国内的汽车燃效标准。欧美接连放宽环保限制，这对于在纯电动汽车（EV）开发领域落后的日本各厂商而言带来更多商机。
▽争取时间
“欧洲的汽车行业面临存亡危机。”负责产业战略的欧盟委员会执行副主席塞茹尔内16日在记者会上强调了措施的意义。
欧盟曾在旨在防止全球变暖的讨论中主导世界。然而地区内EV充电设施建设滞后，同时财源不足导致补贴制度也停止。“EV转型”不见进展，加之与中国车企的低价EV展开竞争，大众汽车（VW）等经营状况恶化。
据欧洲汽车工业协会介绍，今年1至10月HV占到新车注册登记量的34.6%，处于第一。欧盟的上述决断是苦于兼顾气候变暖对策和产业保护的结果。即使长期来看EV将成为主流，但日本车企“能够争取时间”（厂商相关人士语），意义重大。
▽看家本领
对气候变暖持质疑态度的美国总统特朗普取消EV购置税优惠等措施，着力转变前拜登政府的政策。
在“汽车社会”美国，燃油车是主流，而据美国能源信息署介绍，今年1至6月包括插电式混动车（PHV）在内HV车占到国内销量的14%左右。日本四大汽车制造商10月销量以HV为主也呈现良好态势，1997年发布全球第一款量产型HV的丰田汽车同比增长近12%。
日本汽车销售协会联合会数据显示，2024年度HV车占到国内新车销量（不含微型车的乘用车）的6成以上，EV仅为1.3%，不够普及。
尽管特朗普关税使支撑日本经济的汽车对美出口遭遇逆风，但日本车企或将继续依赖作为“看家本领”的混动车。（完）
