图为日本TOSADEN交通公司的巴士司机。2023年11月摄于高知市。（共同社）
【共同社4月1日电】依据工作方式改革相关法，日本汽车驾驶行业（卡车、巴士、出租车）、建筑业、医生、鹿儿岛和冲绳两县制糖业共4个行业1日开始执行加班上限规定。始于对招致过劳死的长时间劳动进行反省的工作方式改革迎来节点，有望使劳动环境得到改善。另一方面，现已凸显的人手不足问题更趋严重。作为物流停滞、建筑工期推迟等经济减速主要原因的“2024年问题”，令人强烈担忧的范围正在扩大。对公共交通、医疗供应体制的影响也受到关注，或将成为整个社会对工作方式重新质问的契机。
这一加班上限规定本身已从2019年起在许多行业引进。上述4个行业由于业务特性，长时间劳动已成常态，因而被判断难以早日引进。为谋求改善而推迟了5年。
此次在汽车驾驶行业新引进了“一年960小时以下”等上限。小时数和例外规定因各行业而异。
据政府估算，若物流领域不采取充分的应对措施，2024年度和2030年度运输能力将分别出现14%和34%的缺口。实际将出现何种程度的缺口将取决于社会的动向，但预计将出现一定程度的配送延迟、向人口稀少地区的物流受阻。
建筑相关行业方面，被指迟缓的2025年大阪･关西世博会场馆建设将面临更大压力。灾后修复工程根据紧急性，设置了不适用上限规定的机制。不过重建阶段部分规定有可能被适用。建筑行业持续繁忙，若重建长期化，可能会影响人员的确保。（完）
