客观日本

汽车行业动荡不安----"环境技术"关乎生死存亡 三菱数据造假将重写行业版图

2016年05月27日 三菱汽车

汽车行业动荡不安----

最近一两年,日本乃至全世界的汽车相关行业,因排放限制等"环境技术"方面的丑闻动荡不安。

2015年9月,德国大众汽车(VW)被曝出故意规避美国汽车尾气排放标准。大众最近发布的2015年全年决算显示,因苦于应对"尾气门"丑闻事件,2015年其亏损达15.82亿欧元(约合人民币115.6亿元)。此外,大众今后可能还将面临美国当局的巨额罚款,而美国之外其他国家的罚款及之后的诉讼费用尚无法预估,由此有可能被迫进行裁员或品牌出售等经营重组。

2016年4月,三菱汽车公司被曝出燃效数据造假的丑闻。正因为该公司曾有过隐瞒产品缺陷的 "前科",可以说其存在的结构性问题更加根深蒂固。2000年及2004年,三菱大规模召回(免费回收、修理)瞒报事件曝光。而在此期间,丑闻频繁发生。2002年,由于其搁置零部件缺陷问题,在日本,一辆三菱卡车在行驶中车轮突然脱落,导致一家母子三人伤亡。为了整顿公司风气,三菱集团成立了一个由外部专家组成的"企业伦理委员会",并表示今后杜绝此类事件的发生。

尽管如此,还是出现了此次的燃效数据造假问题。三菱的4款轻型汽车通过人工操作,使得能效测试效果高于实际情况,还存在未经必要的行驶测试,仅凭理论计算等方式获取数据的情况。据悉,除此之外,运动型多功能车(SUV)"帕杰罗"等5款车型,之前使用的测试数据也是凭理论计算方式得到的。

在接到三菱汽车提交的的报告后,日本国土交通省要求其他汽车厂商提交相关报告。据报告显示,生产汽车、摩托车的大型制造商铃木汽车也存在油耗数据的不正当测量问题,其在日本销售的全部车型,自2010年起就没有按照国家法定的方法测量计算。

此类丑闻为何层出不穷?在经济增速放缓的大环境下,制造商间的竞争日益激烈,为提高业绩绞尽脑汁,而采取了非正当的手段。如今,"环境技术"已成为汽车制造商最关心的问题,环境技术的完善及燃效的提升已是至高无上的要求。三菱公司里面,燃效数据造假事件正是因为公司管理层提出提高燃效目标后,技术人员未能明确反应"难以达成目标"的实际情况,而是为了结合目标私自篡改了数据。

此外,日本国土交通省多年来未发现数据造假也是一大问题。对于各汽车厂商上报的测试数据,国土交通省照单全收,没有确认原始数据的办法。或许是因为国土交通省检查员人手不足,但仍需要严格应对,例如对可疑数据和信息进行突击检查等。

今后,针对这些事件的原因探查和预防措施的研究还将继续,然而可以肯定的是,日本的优良传统在技术上的自信、与客户间充满诚意的信赖关系以及那种"不能给别人添麻烦"的"公共意识"已经严重受损。而正是这种公共意识和守法精神才促成了企业的发展与繁荣,这一点是不能忘记的。

在燃效数据造假事件发生后,三菱汽车被东家三菱集团弃之不管,事实上纳入日产旗下。这对于三菱汽车来说也是最后一个翻身的机会了。如果三菱汽车不从根本上改善企业体质,恐怕不久将会被日产吞没。

然而,被称作"三巨头"的世界大型汽车制造商也并不太平。当前排名第一位的丰田汽车从2009年开始的十年间,所产汽车加速系统及刹车系统不断出现问题,曾一度对其业绩造成巨大影响。发现这一问题,主要源自于2009年在美国发生的一起丰田高端品牌汽车"雷克萨斯"的车祸事故。经调查,这起事故的原因在于脚垫卡住了油门踏板。该事故在美国引起了很大反响。之后丰田在全世界范围内召回了约1000万辆问题车辆,其"安全神话"也自此开始瓦解。

此次,与三菱达成资本合作关系的日产汽车在韩国也被指出存在排放限制方面的问题。消费者对日系品牌的信赖已严重受损。

世界汽车制造商、销量排名(2015年)
丰田汽车集团(日本) 1,015万辆
大众集团(德国) 993万辆
通用汽车(美国) 984万辆
雷诺・日产联盟(法国&日本) 852万辆
现代汽车集团(韩国) 776万辆
福特汽车(美国) 663万辆
本田技研工业(日本) 471万辆
菲亚特汽车(意大利・美国) 461万辆
标致雪铁龙(法国) 297万辆
10 铃木(日本) 288万辆

※数据来源于各公司官网

汽车行业今后将如何发展呢?2015年全球汽车销量排名第一的是丰田汽车,第二位是德国大众,第三位是美国通用。日产雷诺联盟去年的销量排名第四,而加上此次开始合作的三菱,基本可以达到960万辆,逼近前三名。

三菱汽车在轻型汽车和东南亚市场拥有绝对优势。因此,如果三菱能够推进体制改革,而德国大众仍面临着规避排量限制的问题,那么还是有可能重写汽车行业的世界版图。

而这一切的关键,就在于"环境技术"的优劣。

环境技术主要取决于混合动力汽车和电动汽车(EV)哪一种汽车能把握主导权。在混合动力汽车领域,丰田拥有持续优势。而在EV领域,丰田也积极投入资金,加快研发。

此次进行合作的日产和三菱将分别在EV及插电式混合动力汽车(PHV)领域集中经营资源,共享环境技术。PHV和EV将是新一代环保汽车的主力军,日本厂商与海外制造商在开发方面的竞争也将日趋激烈。

文/泷川进

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