近期，“女机车手”在日本的时尚界受关注度越来越高。
不只是人数增多了，将机车作为“时尚”要素之一、前卫酷炫的女机车手也增加了。周末时的高速公路上，经常能看到身着机车服、驾驶着大型机车、进口机车甚至越野机车等动感车型的女机车手，她们的飒爽英姿如同从电影场景中走出来的一样。
照片/ 女子花样滑冰金牌的荒川静香是女机车手的代表（提供:山叶发动机股份公司）
照片/ 提供:山叶发动机股份公司
在都灵冬奥会女子花样滑冰比赛中夺得金牌的荒川静香选手其实也是机车手之一。她几年前在街上被帅气的女机车手吸引，其后考取了机车驾照。现在驾驶的是雅马哈制造的大型机车车型“博尔特”。还负责策划了召集女机车手参加的骑行活动，成为独具风格的女机车手的代表。
以往的女性用机车，大多是容易操控的250cc～400cc排量的车型。而随着近年来高性能且易操作的大型机车车型的增加以及哈雷等进口机车销售网络的完善，女性机车的选择范围大幅拓宽。刚拿到机车驾照的女性，就迫不及待地驾驶大型机车、杜卡迪、哈雷还有宝马等昂贵的进口机车的例子也并不少见，这在20年前是完全无法想象的。
据悉，当前日本国内的机车市场仅有上世纪80年代最高峰期的十分之一，但持有两轮驾照（126cc排量以上的机车驾照）的女性人数却从2001年起到2013年间呈缓慢增加趋势（近几年出现些许下滑）。
主要群体是认为“驾驶机车很酷”的中年人群
推动这种现象出现的主要力量是中年女性们。
她们10～20岁的时候正是上世纪70年代末到90年代初日本空前繁盛的泡沫经济时期。当时机车销售市场很火爆，加之电影、电视剧、广告、漫画等各种媒介中都将机车塑造成帅气的象征，有很多女性真正会驾车，而更多的女性只是将机车作为憧憬。
现在已四十多岁的中年女性们，正处于抚养子女的重任告一段落，终于可以自由支配时间的阶段，许多人选择考取曾经憧憬的机车驾照，可以说是自然而然的趋势了。
对于这些女性们而言，机车更像是一个奢侈的“耍酷”工具而非经济的交通工具。就像是旅行、登山、高尔夫一样，机车也成为了享受人生的物品。
SNS上“机车女子部”群的管理人－松崎祐子女士就是一位爱好驾驶大型机车的女机车手。她曾在机动车杂志的编辑部工作，现在经营着一家机车和汽车的时尚改装用品店。
松崎女士介绍说：“2012年12月，我设立了女机车手的SNS社群‘机车女子部’。我曾经在机车杂志编辑部工作的时候推出过一本面向女机车手的杂志，当时不少读者反应‘一直期待有这样的杂志’。但是比起男性，女机车手的人数很少，没什么信息量。于是我开始考虑利用互联网不受地域限制的特性，创建供女机车手自由交流的社交网络平台。这个社群已经从最初的30名成员发展到现在的1300人规模，成员的投稿内容包括骑行、机车活动、时尚，甚至有身着赛车服在赛道上进行比赛等，成员们踊跃将自己巾帼不让须眉的积极向上的机车生活在群中展示。”
在9月举行的“MotoGP日本锦标赛”中，Moto3级别的24岁女机车手冈崎静夏选手得到了外卡推荐名额参加比赛，在非机车爱好者群体中也引发了关注。这是日本女性时隔21年作为机车手挑战世界GP锦标赛。
冈崎静夏官方博客http://ameblo.jp/poison41/
靓丽女机车手的活跃，可能会成为带动日本机车市场重返盛况的关键。
驾驶着意大利名牌杜卡迪公司制造的“Scrambler”的松崎女士。她的个性穿搭与银座街头完美融合。
松崎女士就职的“Motorimoda银座店”中，有售很多面向女性顾客的高端帅气的机车服。周边产品丰富也是活跃的女性机车手增加的原因之一。
松崎女士在杂志编辑部时制作的面向女机车手的杂志《MOTO BEAUTY》。其中内容不仅有机车服介绍，还围绕时尚、美容、美食、旅行等，推荐了许多知性且时尚的机车生活方式。
“机车女子部”主办的活动现场照。
活动当天因为下着倾盆大雨所以参加人数并不多。参加者驾驶的车型中除本田、雅马哈外，还有英国凯旋和德国宝马。
日本还有一本隔月发行的女性机车杂志《Lady BIKE》。自2005年创刊以来，一直以女机车手的视角进行内容编辑。近期不只是杂志发行，还举办了野营活动等，吸引了很多女性读者参加。
Web site → http://www.l-bike.com
文・照片／佐藤旅宇
编辑修改 JST客观日本编辑部
作者略历
佐藤旅宇（SATO, Ryo）
曾为摩托车杂志的编辑记者，现作为自由撰稿人为杂志、网站和制造商的官方网站撰稿。至今已驾驶过日本的本田、雅马哈，德国的宝马，意大利的阿普利亚等品牌的约20辆摩托车。也驾驶过在中国十分普及的本田CG125.
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