把旅客的舒适和安全放在第一位
1978年10月26日，当时的中国最高领导人邓小平乘坐新干线列车从东京赴文化古城京都访问。他对随行的记者说了乘坐新干线列车的感觉：”就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑！”，也就是从那时开始，中国加速了改革开放的步伐，中国经济进入了高速发展阶段。
34年后的今天，一批在中国经济高速发展期出生的中国大学生来到日本参观，也乘上了新干线，他们同样感到兴奋和惊讶。新干线给了不同年代的中国人同样的震撼，安全、快速、舒适、准时。从综合服务质量来说，日本的新干线无其他国家铁路能比。
第十届中国大学生”走近日企、感受日本”代表团从京都乘新干线到了静冈，访问了农林研究所和体验了温泉之后，终于到达了日本的首都东京。
?2012年6月1日下午，中国的大学生们访问了日本最大铁道公司之一的东日本旅客铁道株式会社（JR东日本）。东京都内的JR铁路系统以及日本新干线中的东北新干线、上越新干线、长野新干线、山形新干线、秋田新干线等都归该铁道公司管辖。其总资产约2,000亿日元；销售额高达2兆5,320亿日元（其中利润为1,087亿日元）。
据JR东日本的干部介绍，JR的前身是日本国有铁路，1964年东海道新干线开通以后，国铁的经营逐步恶化，到后来不但不赚钱，还出现了大量的亏损。直到1987年国铁被分割，实施民营化并更名为JR之后，才逐渐转亏为赢。
今天的JR东日本公司在不断扩充铁道线路的同时，还在节能环保方面努力改善和创新，积极为社会做贡献。记者请几位中国大学生谈了他们访问该公司的感受。
北京交通大学的傅一楠（女）同学说：”日本的铁路发展得非常好，尤其是新干线，已经达到了世界最高水准。听过他们的讲解之后，觉得在很多技术层面上他们都考虑的非常细致和周全，比如说，在列车快速运行的时候可能会摆动，转弯的时候可能会有倾斜等等，对这些细微的地方他们都一丝不苟，这样才能使乘客的安全有保障。
中国传媒大学的李惠雯（女）同学说：”我对访问JR东日本公司印象比较深的有三点：一是它从国营改民营并转亏为赢这件事；二是他们非常强调安全这一点；三是我觉得这个公司特别善于自我反思并不断改善。”
国际关系学院的吕凯健（男）同学说：”他们为我们介绍的特别详细。跟其他的企业相比，他们讲解的时间最长，资料准备的也最细致。使我们对新干线的历史以及特点有所了解。我们乘坐了新干线，的确感觉很舒适，很人性化。”
首都师范大学的孙鉴（男）同学说：”参观后有几点令我印象深刻，一是他们应对事故和灾害的能力很强，那样快的速度如何保证平稳运行，我觉得这一点很不容易。二是整个运营的理念，我们国内也有和谐号列车等，但是服务相对还是差一些。而日本所有的列车设计都是考虑如何才能为旅客提供更好的服务和让旅客更舒适﹑更安全。”
图文／赵海成（自由撰稿人）
