走向复兴之路(1)

企业 · 经营  2013年02月14日  
2011年4月14日,宫城县名取市的仙台机场

2011年3月11日东日本大震灾的1年之后,罗布·吉霍利重访了受到地震和海啸严重毁坏的日本东北部地区,他写道,重灾区的交通网络已经基本恢复。

看到仙台机场入境口公告板上的祝福信息后,地勤人员花崎彩子忍不住热泪盈眶。“你并不孤独,”一位祝福者写道。“让我们共度难关。作别伤痛,祈望未来。”

自日本东北地区遭受有史以来最大的地震和海啸袭击后,花崎首次重返该地区最繁忙的机场。“这就像一场噩梦”她说。部分国内航班先于2011年4月13日恢复运行,因此她在灾难发生一个多月后,第一时间与同事们团聚。“真不敢相信我们这么快就回来了。”

灾后仅33天,机场工作人员就返回了工作岗位,这不得不令人称奇。15个月以来,在灾难中遭受重创的公共交通网也发生了惊人的变化。铁路、航运以及道路网络大部分恢复到震灾前的水平。部分地区还铺设了新的交通设施。

“能够在严重灾害后迅速复兴,这显然极大地鼓舞人心,”渡边健一郎在仙台巴士总站等候东京方向的特快大巴时说。巴士的班次非常多,超过了灾前的水平。

一直以来,日本东北的“陆奥”地区被称为“路之尽头”,但是现代的东北地区可以到达日本全国以及多个海外城市的每个角落。如今,该地区已开设了13座机场、3条新干线、78条地方铁路线、高速公路网以及11个主要港口。成为该地区首府仙台的空中及海上门户。

然而,在去年的大震灾中几乎所有设施都被摧毁了。据内阁府的估算,该地区基础设施(包括河流、道路、机场和港口)遭受的损失达到2.2兆日元。

2011年4月14日,宫城县名取市的仙台机场


仙台机场

仙台机场位于太平洋海岸,接近震中,是去年震灾中唯一被海啸吞没的商用航空设施。海浪卷走了约5,000部车辆、轻型飞机以及跑道上的所有东西。

幸运的是,当时六个登机坪上没有任何客机。但被困在航站楼顶层的乘客、机场工作人员以及赶来避难的当地居民1,422人在那里滞留了两天多。

灾后复兴的快速实现很大程度上得益于日本自卫队和美军的联合行动,他们迅速清理了跑道以及其他交通设施,为救援行动做出了巨大贡献。

6个多月前,机场重新开始启用,但并未恢复所有服务。最近,航班运营已经基本恢复到灾前水平。

“航站楼里的水有3米高,但如今所有设施都完全恢复正常运行,”仙台机场大楼有限公司的石森纯一补充说,设施损失估计约50亿日元。“国内航班恢复了100%,国际航班恢复了70%,一切进展良好。”

文/罗布·吉霍利

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