消防署的一天这样开始
上一篇介绍了日本的消防历史以及东京都和神奈川县座间市的新年消防表演，此次笔者对座间市消防署做了一天的蹲点采访，以便真实报道日本普通城市的消防活动全貌。座间市是日本神奈川县的一个小城市，人口为12万多人。设有总署、东署和北署3个消防署，笔者此次采访的是总署。
2018年2月座间时新建成的消防塾大楼，旁边就是一家综合医院。
病人可以直接送到这里急救。
首先来看一下消防署的勤务体制。消防署24小时值勤，由两组队员（1课和2课）全年轮流值勤，每天早上8点30分接班，到次日早上8点30分交班。笔者采访当天刚好轮到2课值勤。
座间市的消防由负责事务类工作的消防总部和负责灾害现场救灾的消防署构成，这两个部门的最高负责人分别是落合消防长和江成消防署长，笔者采访的是江成消防署长。
神奈川县座间市消防署江成消防署长
采访当天的2月11日（周一）是日本的法定节假日，消防总部职员全部休息，因此办公楼里只有消防署的职员。以值勤负责人、2课课长饭岛为首，当天共有23名队员值勤。这些队员将负责当天24小时的消防工作。笔者首先问候了消防署长和2课课长，然后开始采访。
办公楼1楼的消防车库前，负责接班的2课队员与当天早上交班的1课队员分别站成一排进行车辆交接。目的是以完好无损的状态将至关重要的消防车辆交付到值勤队伍手中。从这项工作中，笔者首先感受到了作为消防精神之一强调的“安全、确认”。
交接敬礼，图中左侧的队伍是当天值勤的2课。
负责接班的2课消防队队员分别向队长报告点检结果。
救援队正在报告。
急救队正在报告。
日本的一支消防队伍包括在灾害现场指挥工作的“指挥队”、操作消防车的“消防队”、操作云梯车的“云梯队”、操作工程车的“救援队”、运送伤员和病人的“急救队”，以及负责与各个出动队伍之间联系的“通信员”。同一组值勤队伍里的成员要相互沟通，才能共同抵御灾害。消防车库里有很多种类的消防车辆，在此为大家略微介绍一些主要车辆。
负责现场指挥的消防指挥车。
2018年新采购的消防支援车，必要时还会出动前往其他城市支援救灾。
2018年新采购的新型消防车。
40米级云梯车，除此之外座间消防署还备有15米级云梯车。
救援工程车，备有救援用液压机械和设备。
总署配备2辆救护车可随时出动，其他2个署各配备有1辆。
完成车辆交接后，各队队员便前往3楼的办公室。这里有前一天值勤的1课留下来的工作交接文件，各小队开始处理相应的事务工作。由于是轮班制，为保持工作的连贯性，事务类工作的交接非常重要，比如火灾件数、急救件数及储备资材的数量等。
这里是3楼的消防署办公室，消防队、救援队、急救队和负责事务类工作的职员在此工作。前方穿橙色衣服的是救援队。
事务工作处理完毕后，队员们再次前往车库，开始检查车上装载的资材设备。消防队负责检查消防水带和发电机等，救援队负责检查利用车辆救援伤者的各种液压机械，急救队负责检查心电仪、除颤器及输液器材等，各队详细检查了各类设备的工作状态和保管数量。检查内容的准确性、迅速性以及出色的操作性令人吃惊。平时的训练成果充分体现在了实际工作中。
事务工作交接完成后，开始进行资材设备检查。
检查救援工程车液压起重装置的起吊功能。
救援队工程车上装载的引擎切割机，用来切割汽车和门板等铁板。
一般的链锯用来切割木材，不过在火灾现场很难每次都准确辨别出材质，消防用链锯即使混合了一些铁质材料也能进行切割。
救护车上设置的心电仪（左）和除颤器。
打开了救护车的后门。右侧为病床，左侧为辅座，原则上只能搭乘1名患者，车顶的架子上存放着很多资材。
当天轮值的急救队员。
接下来在佐藤救援队长的催促下，笔者前往车库前面的训练场，在训练场的一角，消防队员正比照旁边的红色箱子切割材料和涂红色涂料。他们究竟在做什么？
经过介绍，谜底被解开。原来这是消防署队员正在制作存放消防水带的消防箱，发生火灾时，当地居民可以在消防车抵达前，使用消防水带通过道路中埋设的水管喷水灭火。消防箱制作完成后将设置到市内各处，或用来更换破损的消防箱。消防队员不光是能救火，一个个还是可以做木工和涂装工作的能工巧匠。
队员亲自制作的水带收纳消防箱。
完成材料切割后开始上漆。
中午12点至1点是午休时间，只要不用出任务，就可以利用这段时间里吃饭和休息。虽然是午休时间，但在接班后一直到次日交班前的任何时间里都不允许队员私下离开消防署一步。因此吃饭一般通过自带便当或叫外卖解决。除部分人员外，大家一起在食堂吃午饭，所幸当天的这个时间段没有任务要出动，大家安心地吃完了午饭。
文 摄影师 髙橋義一（髙橋ぎいち）
采访协助：神奈川县座间市消防署
翻译编辑 JST 客观日本编辑部
